ホイールに取り付けられている、空気を入れるバルブです。
ゴムバルブは、タイヤと同様にゴムで作られているため、熱や紫外線で劣化します。
走行中は、遠心力でバルブの根元から外側に引っ張られ、常に力が掛かっていますので最悪は切れてしまいます。
タイヤの組替時しか交換できませんので、同時に交換することを強くオススメ致します。
タイヤ取替ドットコムでは常時3種類の長さのゴムバルブを準備しています。

ホイールに取り付けられている、空気を入れるバルブです。
スリーブ付きゴムバルブは金属バルブ風のちょっとおしゃれなゴムバルブです。
ゴムバルブは、タイヤと同様にゴムで作られているため、熱や紫外線で劣化します。
走行中は、遠心力でバルブの根元から外側に引っ張られ、常に力が掛かっていますので最悪は切れてしまいます。
タイヤの組替時しか交換できませんので、同時に交換することを強くオススメ致します。

バルブの中身のみです。
ムシゴム又はムシなどと言われているものです。
タイヤ取替ドットコムでは基本的に耐熱バルブコアを使用しています。
バルブコアのゴムパッキンの劣化や、スプリングの戻りが悪くなることでエア漏れの危険性があります。
ゴムバルブ交換の場合は一緒に新しくしますので必要ありません。
金属バルブを使用されている場合は、最低でもバルブの中身のコアだけでも交換することをオススメ致します。

金属バルブのゴムパッキンです。
金属バルブのパッキンも、経年劣化で痩せたり、ひび割れたり、変形してエア漏れの原因となります。
タイヤ取替ドットコムでは基本10種類程度のゴムパッキンを準備していますが、すべての金属バルブには対応していません。
適合するパッキンが無い場合は交換出来ませんのでご了承ください。

タイヤをホイールに組み込む前にホイール単体でバランス測定し、ホイールの一番重たい部分とタイヤの一番軽い部分が最適になるようにタイヤを組み、出来るだけアンバランスを少なくする作業です。高速道路を頻繁に使うお客様や長距離ドライブが多いお客様にオススメです。

金属バルブを交換する作業です。
新品ホイール組込時に必要になる場合があります。
金属バルブからゴムバルブに交換する場合も取り外しに同じ料金が掛かります。
金属バルブ本体は在庫しておりません。
お使いのホイールに適合するバルブをお持ち込みください。

TPMS（タイヤ空気圧モニタリングシステム）バルブの交換作業工賃です。
お持ち込みのTPMSバルブ取付やパッキン交換の場合に掛かります。
パッキンは在庫がありませんのでお持ち込みください。

タイヤがつぶれている場合や引っ張りタイヤ等、ビードバズーカ、ブースター又はビードリングを使用しなければビードアップできない場合の追加料金です。
リムにキズが付く場合があります。
どんなサイズでもトライいたしますが、ビードアップまでに時間がかかり、お預かり作業になる場合があり、ビードアップ出来ない場合もございます。
また、タイヤホイール1本につき使用した分の追加料金を頂きます。
（例）1本ビードアップさせるのに3基のブースターを使用した場合は￥3,300です。

サイド補強タイプのランフラットタイヤは輸入車や一部の国産高級車に純正装着されているパンクしても一定の距離、速度で走ることが出来るタイヤです。
タイヤのサイド部分がぶ厚く、非常に硬いので、ホイールからバラす時も組むときも難易度が高いタイヤです。
サイド補強タイプのみ対応できます。

TPMS（タイヤ空気圧モニタリングシステム）バルブ装着車の作業工賃です。
TPMSバルブは、通常のバルブと違い、空気圧センサーが付いているため交換時に破損しないように非常に気を遣うバルブです。
装着されている場合は稼働していない場合も料金が掛かります。
例としては、レクサスGSのTPMS付の純正ホイールをクラウンやマークⅡに装着している場合などです。

ホイールカバーやセンターキャップが3箇所までねじ止めされている場合の追加料金です。
車両からの脱着時やバランス調整時に必ず外す必要があります。
カバーやキャップを外してお持ちいただいた場合は料金はかかりませんが、お取付する場合は料金が掛かります。

ホイールカバーやセンターキャップが4箇所以上ねじ止めされている場合の追加料金です。
車両からの脱着時やバランス調整時に必ず外す必要があります。
カバーやキャップを外してお持ちいただいた場合は料金はかかりませんが、お取付する場合は料金が掛かります。

ラグナットやラグボルトに飾りナットが付いていて、それを外さないとタイヤホイールをお車から外せない場合の追加料金です。
飾りナットを外してお持ちいただいた場合は料金はかかりませんが、飾りナットをお取付する場合は料金が掛かります。