日産 R34 スカイライン GT-R アライメント 測定・診断・調整

アライメント事例紹介シリーズ

アライメントも出来るタイヤ専門店タイヤ取替ドットコムのブログをご覧いただき誠にありがとうございます。
今回ご紹介するのは日産 R34 スカイライン GT-Rのアライメント作業事例です。

日産 R34 スカイライン GT-R アライメント 測定・診断・調整
こちらのGT-Rのお客様は、タイヤ交換時に定期点検的にアライメントをチェックしたいという事で作業をご依頼頂きました。

タイヤ交換後に一度試乗し、現状を把握します。試乗の感覚は、車が左に流れています。流れとは、直線でステアリングを離した状態で車が左右どちらかに進んでしまうことを指しています。流れに関してはアライメントだけが原因とは限らない症状です。ハブベアリングやブレーキの引きずりやサスペンションのカスタマイズによるコーナーウエイト変化など考えられる要因が沢山ありますが、まずはアライメントをチェックすることをお勧めします。

アライメント 測定 診断 調整

日産 R34 スカイライン GT-R アライメント 測定・診断・調整
日産 R34 スカイライン GT-R アライメント 測定・診断・調整
日産 R34 スカイライン GT-R アライメント 測定・診断・調整

下の画像は日産 R34 スカイライン GT-Rのアライメント測定結果の仮想イメージです。
※測定画像の時点でステアリングはセンター位置にロックしています。

日産 R34 スカイライン GT-R アライメント 測定・診断・調整

測定後のバーチャルイメージを見ると、キャスターの左右差が大きく出ています。左右差1度で右のほうが角度が大きい状態です。これはデータ上では左に流れるキャスターの左右差です。とりあえずキャスターは左右差を無くすように調整し、その他は前後のトーをお客様ご指示のゼロに調整します。

日産 R34 スカイライン GT-R アライメント 測定・診断・調整
上の画像は最初の測定のバーチャルイメージではなくバーグラフ表示です。
日産 R34 スカイライン GT-R アライメント 測定・診断・調整
上の画像は試乗後に再度測定した画像です。

試乗したところ、左流れの症状は改善されませんでした。SAIに左右差が大きくありますのでそれが大きな原因のように見えますが、最初の測定時のSAIは左右差1度でどちらかというと右に流れやすい状態でしたのでアライメントに起因する左流れではない可能性が高いと推察されます。いずれにせよ当店ではこれ以上手の施しようがありませんので残念ながら作業終了となりました。

タイヤ取替ドットコムのアライメントをご利用頂き、誠にありがとうございました!
またのご利用、心よりお待ちしております!

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アライメントのご予約はお電話にて承ります。
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アライメントは、こんなお客様にオススメです。

  • タイヤ・ホイールを道路の縁石にぶつけてしまった。
  • 足回りの部品を交換した。
  • 直進時にハンドルが傾いている。
  • ハンドルから手を放すと右又は左に車が流れてしまう。
  • タイヤの内側又は外側が早く減ってしまう。

などなど。
タイヤをしっかり使える状態でなくなってしまった足回りの角度を調整致します。
※アライメントでは対応不可な場合もありますのでご了承ください。
(例)ブレーキの引きずりやサスペンション部品のガタ、ハブベアリング不良によるアライメント不良など。

沢山のご予約、心よりお待ちしております。

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