マツダ MPV アライメント 測定・診断・調整
アライメント事例紹介シリーズ
アライメントも出来るタイヤ専門店タイヤ取替ドットコムのブログをご覧いただき誠にありがとうございます。
今回ご紹介するのはマツダ MPVのアライメント作業事例です。
こちらのMPVのお客様は、サスペンションを中古の車高調に交換されたとの事でアライメントのご依頼を頂きました。
ひとまずは試乗して状況確認です。
試乗してみると、なんか変です。
ステアリングを回すとゴリゴリ音がします。
多分フロントサスペンションのスラストベアリングが損傷してます。
右折左折でステアリングの戻る位置が少し違うので、フロントのサスペンションかステアリングラックブッシュあたりも怪しい感じです。
直進時はステアリングを離すとステアリングが左に切れながら左に進んでしまいます。
一旦各部を目視点検したうえで、ラックのブッシュは問題なさそうだったので、オーナー様にこのままアライメントしても無駄だから車高調の損傷個所を修理してからのアライメントを提案しましたが、どうしてもやってほしいとの事でしたので測定調整1回やって今と状況が変わらなくてもその先は作業しない条件でアライメントを続行することになりました。
アライメント 測定 診断 調整
測定データから状況を推測していくと左流れの原因はフロントのキャンバー、キャスター、SAIの左右差が左流れの要素で、それ以外の部分は左に流れる原因が無いように見受けられます。
だとしても、左流れの症状と角度の左右差が釣り合っていないと思われます。
こちらのMPVは前後のトーとリアキャンバーが調整可能でそれ以外は残念ながら調整できません。
フロントキャンバーはナックル部のガタにて調整のようなことは出来ますが、どの程度角度を近づけることが出来るか分かりません。
特に今回においては損傷していると思われる中古車高調を取り付けし、その後に今の症状が出てるようなので原因は中古車高調又は取付作業か、或いはその両方にあることは明らかだと思います。
原因究明の為にアライメント測定するのはとてもいいことですが、今回のように原因が明らかな場合は出来るだけ原因を取り除いてからアライメントすることをお勧めします。
とりあえず、左右差を無くす調整を実施し、試乗した結果は残念ながら状況が変わりませんでした。
作業後にオーナー様に「新品車高調に交換してからまた来ます!!!」といっていただけましたので、またのご利用お待ちしてます。
タイヤ取替ドットコムのアライメントをご利用頂き、誠にありがとうございました！
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タイヤをしっかり使える状態でなくなってしまった足回りの角度を調整致します。
※アライメントでは対応不可な場合もありますのでご了承ください。
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